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现代物流通过物流网络体系的构建和集中发展物流企业,使区域内物流业整体优势和规模效应得到较大的发挥,可以有效促进经济的合理化、专业化发展;*二,现代物流行业作为近年来我国发展较快的*三产业,在某种程度上也反哺着*三产业的快速发展,积极促进了区域产业结构的有效配置与优化,经济发展理论认为只有对区域内的各种产业结构进行不断的优化,才能实现区域经济的持续增长,通过**、第二、*三产业结构不断的优化,完成产业结构演变。
作为几乎覆盖了所有产业、牵连范围广的特殊产业,现代物流的发展与不断完善也必然会加速区域经济内的相关产业的发展和优化。现代物流产业的发展必将给区域内的产业结构带来前向、后向和旁侧效应。
尤其在经济新常态下,物流领域的技术创新、管理创新、模式创新、集成创新蓬勃发展,新技术、新业态、新模式不断涌现,将成为我国互联网+产业发展的重要支撑。
以多种形式的高效便捷物流新模式,促进物流与制造、商贸、金融等的互动融合。如新零售下的新物流,通过物流全要素、全流程、全场景的重构,不仅仅是新零售的高速公路,更引发了产业生产方式升级、流通渠道改造、业态结构重塑、线上线下融合、商业生态重建等。
物流作为是国家**发展的基础设施,是区域经济发展的高速公路,而现代物流的高速发展将为区域发展战略带来物流成本良好优势,提升区域经济的战略发展竞争力。此外,物流本身作为*三产业和国民经济的重要组成部分,其创新发展也将为区域抢占物流产业链制高点,发展物流金融、商业保理等高端业态奠定基础。
招商引资作为经济工作的主战场,是加大有效投入的重要途径,而地区物流成本的差异则是是否能成功吸引重大项目落地的重要因素。尤其作为成都等内部城市,缺乏港口等交通优势的前提下,物流成本的差异更为**。驱动现代物流发展,保持物流成本良好优势,即是塑造区域竞争力,尤其是重大项目落地成都的重要一环。当现代物流发展与区域经济发展的步伐相一致甚至先于经济发展时,区域内的企业可以与现代物流形成一个长期的合作关系,实现现代物流与区域经济的良性循环,进而促进区域经济的稳定发展。
生产线物流规划是为生产作业服务的,必须服从生产作业对物流的整体要求。其核心目的就是降低成本,提高效率。
企业的运营过程中,物流、资金流和信息流贯穿始终,三位一体,不可分割。物流是较基本的活动,相对于信息流和资金流,物流规划的科学性对企业的整体效益有着决定性的影响。
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料,“流”是物理性运动,这种运动有其限定的含义,就是以地球为参照系,相对于地球而发生的物理性运动,称之为位移,流的范围可以是地理性的大范围,也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移,是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式,其互相联系是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,甚至在某种社会目的和实物之间,寻找运动的规律。
国内物流行业虽然发展快速但只重数量却不重质量,其低效率与高成本是目前严峻的问题。伴随着中国经济飞速发展,国内社会物流需求快速上升,且幅度明显**同期GDP的增幅;社会物流总费用占国内生产总值比例约远**发达,物流成本高居不下;此外,分散的管理、信息的不对称等更是造成物流产业整体效率低和成本高的罪魁祸首。
随着现代物流的不断发展,物流服务的细分需求不断提高。面对生产资料和生活资料的不同物流需求,物流园区的专业化服务能力、标准化服务能力、信息化服务能力、多元化服务能力将是未来一段时间内发展的重点。
现代物流通过物流网络体系的构建和集中发展物流企业,使区域内物流业整体优势和规模效应得到较大的发挥,可以有效促进经济的合理化、专业化发展;*二,现代物流行业作为近年来我国发展较快的*三产业,在某种程度上也反哺着*三产业的快速发展,积极促进了区域产业结构的有效配置与优化,经济发展理论认为只有对区域内的各种产业结构进行不断的优化,才能实现区域经济的持续增长,通过**、第二、*三产业结构不断的优化,完成产业结构演变。
作为几乎覆盖了所有产业、牵连范围广的特殊产业,现代物流的发展与不断完善也必然会加速区域经济内的相关产业的发展和优化。现代物流产业的发展必将给区域内的产业结构带来前向、后向和旁侧效应。
尤其在经济新常态下,物流领域的技术创新、管理创新、模式创新、集成创新蓬勃发展,新技术、新业态、新模式不断涌现,将成为我国互联网+产业发展的重要支撑。
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