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这种配送其实施配送者是转职配送的配送中心,有的配送中心需要储存各种商品,储存量比较大。也有的配送中心转职于配送,储存量小,货源附件的仓库补充。
配送中心配送是配送的重要形式,它可以承担工业生产物资的配送及配送商店实行补充性配送等。其特点是配送能力强,配送距离相对较远,配送品种多,配送量大。
这是一种以一般仓库为据点进行配送的形式(健朗仓储配送就所仓库配送,我们的仓库在佛山广禾物流园,配送到佛山和广州市都很方便,健朗拥有完善的物流仓储配送系统,可以为你提供仓储、配送与第三方物流服务)。其特点是配送规模小,配送的专业性较差,但可以利用原仓库的储存设施及能力、收发货场地、交通运输线路等,并且可以按照货主的要求进行合理的调度,让配送灵活多样。是开展中等规模的配送可选择的配送形式,也是较为容易利用现有条件而不需要大量投资,上马较快的形式。
这种配送的组织实施者是商业或物质的门市网点,这些网点主要承担商品的零售,规模一般不大,但经营品种较齐全。这种配送由于组织实施者实力有限,往往承担的是一些小量、零星商品的配送。其特点是其配送的商品种类繁多,配送量较小,比较灵活机动。这种配送可承担生产企业非主要生产物资的配送及对消费者个人的配送,是配送中心的铺助及补充形式。
物流活动是社会经济活动的基础,是生产和流通不可分割的一个组成部分。随着社会产品丰富,人们发现改善物流系统能带来巨大的经济效益。
统计数字表明,在大多数制造业中,原材料由进厂开始,经过若干道工序的加工直到成为产品的一部分出厂为止的时间段内,处于加工状态的时间只有5%,而95%的时间中,物料是处在仓库中、运输线上、工位前等待的状态。也就是说物料在厂95%的时间是存在于物流系统中的,改善物流系统,加快物料周转无疑将大大提高企业效率。
拥有一个高效而通畅的物流系统是现代企业生存与竞争的可靠**,开发一种新产品很容易被模仿,而创新一条供应链却很难被模仿。新时代的市场竞争已经不再是一个企业对另一个企业的竞争,而是变成一个企业的供应链同竞争对手供应链之间的竞争,所以社会对现代物流业的需求将持续增长。随着现代信息技术的发展,现代物流更是成为许多发达国家的新支柱产业,继降低资源消耗和提高生产效率之后,被称为"*三种利润源泉"。
国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平,发达国家物流水平比重为10%左右,中等发达国家,如韩国为16%左右,而中国的物流比重指标大约在20%-30%。对很多中国的生产企业而言,物流成本成为其发展的瓶颈,削弱了企业的核心竞争能力。
物流企业需要在基础设施、经营理念上做大的变革。现在中国第三方物流供应商功能单一,增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务,而增值服务收益只占15%。而实质上,在供应链急剧变化的时代,第三方物流业通过增值服务扩大营业额是重要的手段,加强增值服务是今后物流业发展的一个重要方向。
增值服务包括货物拆拼箱,重新贴签/重新包装,包装/分类/并货/零部件配套,产品退货管理,组装/配件组装,测试和修理等等,比如德国FIEGE公司对服装纺织进行配送,在送达较终用户之前把衣服熨好、进行商业包装或悬挂在衣架上送达商店;生产吉他的FENDER国际公司委托UPS公司对其配送系统进行集约化和系统化整合,UPS的增值服务包括为吉他调好音。扩大的增值服务不仅能增加物流企业的收入,更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务,使自己成为供应链中不可缺少的组成部分,从而稳定了客户群。
此外,物流业还需要加大投入,尤其是信息技术和人才。现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段,对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造,发展新型高科技物流设备,以提高物流效率。物流在我国起步较晚,物流人才较度欠缺,必须通过培训 及考察等手段,培育一批具有专业物流知识的人才。
目前对物流业来说还有一点亟须变革的是政策和监管环境。现在反映比较强烈的问题是城市配送车辆管理问题,此外,为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案,物流服务商必须取得按省份的和运输方式的多个运营许可证。好在有信息表明,今年将协调有关部门和有关城市,加强研究,因地制宜,探索方便配送车辆进城通行和停靠装卸作业的管理办法,促进城市配送业务的健康发展。
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