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成都奥昌物流有限公司 成都至云南全境专线往返 物流、货运、大件运输
成都奥昌物流有限公司承接成都到云南昆明、曲靖、大理、红河、玉溪、丽江、文山、楚雄、西双版纳、昭通、德宏、普洱、保山、临沧、迪庆、怒江、弥勒、安宁、宣威物流、货运、大件运输。
成都奥昌物流有限公司是一家集运输、仓储、配送等多功能于一体的现代化物流公司。公司秉承客户至上的服务宗旨,为不同客户量身定做提供专业物流方案和安全、快速、专业的精准物流服务。
成都奥昌物流有限公司具有完善的内部组织机构和管理制度,自主拥有各种车型的长短途货车多辆,可调度车辆200多辆,可承接全国各地的全国物流、货运、大件运输、整车物流、零担、私家车托运、冷藏运输、货物包装、仓储、配送等业务。公司的网点辐射遍及全国多个城市和地区。 统一管理,统一调度,实现了规模化,现代化管理模式。从而大限度地为客户提高货物周转效率、降低企业的运输成本。
成都奥昌物流有限公司专业承接成都到**的货物运输(往返专线)公司自备提货车辆有:4.2米.5.2米 6.2米 6.8米 7.8米 9.6米 13米平板、高栏、厢式、飞翼厢式货车 17.5米平板为您提供零担运输、整车运输、长途搬家仓储配送、、轿车、行李托、理货包装、装卸搬运、代收货款、货运保险、展会物流设备配件,搬家,搬厂,钢材,树苗,工地模板,水果,蔬菜,三**大件,花卉、塑料粒子,配电柜、长途短搬家搬厂,机械设备,木方子,井盖,路灯杆钻机,钢管,大型工程设备,各种家用电器、汽车配件、图书杂志、医疗器械、电子产品、仪器、工具、生活用品、家具托运、展览品、展柜、企业物流外包、大件运输、机械设备运输、百货运输、电子产品运输等等以及没有列出的各种货物运输。
首先快递行业的要求越来越高,罚款越来越重,竞争越来越大,利润越来越薄,导致快递换人越来越频繁。尤其乡镇较后一公里,面对的是一堆老人和代购的客户,送货上门的、送装一体的,在外享受过*快递服务的刁钻客户也不在少数。
这对我们快递员这个群体的综合素质要求也会越来越高,会更需要一些高学历和专业的人才来从事快递行业。
此外,现在流行的末端整合,利用快递引流增加网点收入,来稳定快递末端收派工作,靠增值服务赚取的钱来补贴快递的发展,是不适合电商发展的配套要求的。
我这几年的亲身体会就是,我们公司现有的全部网点,便利店的这一部分是不如专职做快递的。年底高峰大促的时候,他们的业务也是较忙的,如果他们本身业务的利润大于快递收入的时候,快递就会放在*二位,从去年高峰的罚款统计数据来看,就非常明显。如果再进一步,快递引流的作用用完,繁重而且利润低的业务将会淘汰或者可做可不做。
比如说一个网点,网点把本地区有限的人流都已用完,就不再乎了,那以后“三个**”将无法得到落实。
此外,管理机构一味地要求遵从制度,而不考虑真正的民意和需求。比如,让我像国企一样,早上8点半开门,晚6点就关门是不现实的。乡村件取件高峰就在6点以后,他们做完农活才会有时间来取。
我们起早摸黑,才能做得完的快递工作,而它本身却不能生存发展,这是不健康的,是走弯路。明明知道是在走弯路还不重视,口口声声说“客户至上”的理念会让行业走向无奈!
总而言之,我面对的现实是:淡季无货养不起人,旺季高峰请不到人,临时请的人加上天气恶劣,要价很高,本身快递要求又高,不能错分,要及时签收,一个个服务红线导致高额罚款。贵重物品丢失等问题也时有出现,尤其电子3c产品,我就不敢再给零时工配送,京东、苏宁也不敢给临时工配送,稍有不慎,几天白干,甚至一个月白干。