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关于大车队模式与运营的讨论,一直是物流领域继“货”的模式与创新转型升级之后的热门话题。的确,物流领域四个核心要素就是“人、车、货、场地”,当然后面又附加了“科技、资金”,也就是说从20多年前的草根行业发展到现在,物流已经成为了一个“人才、技术、资金”密集型行业了。
顺丰、邮政、通达系(含百世汇通),所谓7大家,随着电商的蓬勃发展,已经占据中国快递包裹量的70%以上,这是一个高度集中并且规模经济较其明显的行业,尤其是*模式的通达系在成本管控以及分享经济模式方面达到较致,当然直营模式的在产能投资规模与市场需求达到一定程度的时候也可以释放较好的投资收益。况且这几家企业在自身经营能力较好的情况下还获得了巨额的资本助力,在科技应用方面已经走到行业**。
德邦、华宇、佳吉等几个全网型快运企业,通过长达20年的运营积累,加上后来的安能在组织模式创新下,激活了千万个体货运人的创业热情做到了后来居上,也获得了资本的持续关注和青睐,并且在资本输入、技术升级方面不惜重金投入。
场地分两个大的方面,一个是仓储型,以普洛斯、宇培、易商、宝湾为首的几家基本占据了中国标准仓储业供应商的70%,并且在资本市场纵横捭阖;另一个是以传化公路物流港为样板的专线运营为主的园区,据官方报道将在全国建成170个互联互通的智能互通园区。而这些都是重资产运营的模式,绝非一般企业可以赶**或颠覆的。